華為造車(chē)的三條路

第一個(gè)是堅(jiān)決的站隊(duì)了Tier 0.5（SoC + 操作系統(tǒng)），比如蘋(píng)果自研的iOS + A系列SoC；諾基亞由于早期自研OS，后期站隊(duì)不成熟的Windows，最后落?。蝗A為/小米/三星站隊(duì)了Android最后成功

第二個(gè)是以方案整合商的位置打造品牌和產(chǎn)品，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、交互體驗(yàn)、生態(tài)融合、供應(yīng)鏈管理四大方面形成了自己獨(dú)特的模式，這是HOVM能成功最大的優(yōu)勢(shì)。

第三種模式是掌握了核心零部件供應(yīng)，最后異軍突起保持長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力，比如三星對(duì)OLED屏幕、DRAM、NAND芯片、CIS芯片的長(zhǎng)期全球領(lǐng)先地位，最終構(gòu)成了其手機(jī)的深厚壁壘。

基于以上分析，我們認(rèn)為智能電車(chē)板塊，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將加速向四大方向傾斜：

1）掌握自有品牌的Tier0，建議關(guān)注：比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、江淮汽車(chē)、小康股份、小米集團(tuán)；

2）堅(jiān)決轉(zhuǎn)向集成Tier?0.5華為HI的整車(chē)品牌，建議關(guān)注：江淮汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、小康股份、比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)、北汽藍(lán)谷；

3）提供零部件的Tier 1，建議關(guān)注：德賽西威、經(jīng)緯恒潤(rùn)、斯達(dá)半導(dǎo)、士蘭微、時(shí)代、韋爾、君正、聞泰華陽(yáng)集團(tuán)、華安鑫創(chuàng)、上聲電子、京東方精電、伯特利

4）提供智能電車(chē)時(shí)代ODM/OEM，建議關(guān)注：富士康（工業(yè)富聯(lián)）、立訊精密。

風(fēng)險(xiǎn)提示：

1、自動(dòng)駕駛發(fā)展不及預(yù)期；

2、智能座艙發(fā)展不及預(yù)期；

3、汽車(chē)需求不及預(yù)期；

4、上游晶圓緊缺加??；

5、宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境下行。

風(fēng)險(xiǎn)提示及免責(zé)條款

市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎。本文不構(gòu)成個(gè)人投資建議，也未考慮到個(gè)別用戶(hù)特殊的投資目標(biāo)、財(cái)務(wù)狀況或需要。用戶(hù)應(yīng)考慮本文中的任何意見(jiàn)、觀點(diǎn)或結(jié)論是否符合其特定狀況。據(jù)此投資，責(zé)任自負(fù)。